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圖為美國電動車電池製造商Octillion在中國安徽合肥的1座電池廠。（路透）
〔財經頻道／綜合報導〕電動車中最昂貴組件便是電池，約佔總成本的30%，而更便宜的電池將是電動車價格下降、幫助普及的關鍵。然而近期電池中的幾項重要原料價格都在飆升，電動車成本要與傳統汽車競爭恐怕又得再延後。
《彭博》報導，最常見的鋰離子電池組10年來價格每年下降，從2010年的每仟瓦小時（kWh）1000美元到2020年每仟瓦小時137美元，而只要降到每仟瓦小時100美元，電動車的價格便開始與燃油車持平。
然而電動車需求激增、潔淨能源轉型的市場情緒樂觀，鋰在經歷3年價格暴跌之後從去年中已漲逾2倍、鈷價上季飆升約57%、鎳也在今年稍早躍升至6年多來高點。彭博分析師James Frith表示，如果原料價格漲到2018年的高位，電池組降到100美元的時間會延後約2年，也就是從2024年後推到2026年。
中國第5大電池生產商國軒高科表示一直在確保上游鋰供應、穩定原材料成本，並正在改善生產工藝和技術以應對更高成本。「儘管鋰價激增不會扼殺電動趨勢，但電池價格要降低，短期內可能會產生阻力。」
Benchmark Mineral Intelligence資深分析師柏克斯（Cameron Perks）表示，預計鋰的結構性短缺可能會在今年年下半年出現、明年缺額將升到12萬噸。此外，新礦山、精煉廠的投資不足亦導致鋰短缺，短期來看這些項目也不會立即轉化為供應，完全放棄鋰或高成本材料同樣不現實，因此減量或開發替代技術的進展可能會加速。
電池產業已在嘗試提高陰極能量密度並改變其材料，如中國的某些電動車已恢復使用磷酸鐵鋰（LFP）電池，這種電池製造更簡單、使用原料成本更低。其他業者也可能會考慮在將成本轉嫁給消費者，中國電動腳踏車與鋰電池公司易電行上個月的1次採訪便說，其電動腳踏車價格平均上漲約5%至10%。
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