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本月早些時候，美國財政部和能源部提出一些規則，限制電動車購買者申請稅收抵免。（路透）
〔記者吳孟峰／綜合報導〕美國近年以來壓制中國半導體發展，現在將將目光投向了中國正在取得進步的另一個炙手可熱科技領域：電動車電池產業。
本月早些時候，美國財政部和能源部提出一些規則，限制電動車購買者申請稅收抵免，前提是須迴避含有來自中國和其他被認為對美國「敵對」的國家的電池材料。根據拜登總統去年批准的簽署氣候法，消費者購買主要使用國產材料在美國製造的電動車，可以獲得高達7500美元的補貼。
中國商務部上週予以回擊，稱美國的規則「歧視中國企業，違反世貿組織規則」；並稱將中國供應商排除在美國稅收優惠之外是「典型的非市場化政策和做法」。
美國的這些規則旨在減少對中國供應鏈的依賴，但也可能阻礙拜登推動電動車銷售的努力。
另外面臨一個風險，即遏制中國在電動車轉型推動的快速成長產業中對各國的主導地位。
為了保持成本吸引力，中國電池公司一直呼籲在美國設立工廠，以繼續使其買家有資格獲得電動車稅收抵免。比亞迪、寧德時代等產業巨頭都制定在美國製造的戰略計劃，但歷程並非一帆風順。例如，隨著美國政界人士審查福特汽車與中國公司的交易，福特已暫時擱置與寧德時代在密西根州建設價值35億美元的電動車電池工廠的計畫。
SNE Research數據顯示，今年前10個月，中國最大的兩家電池製造商寧德時代和比亞迪，合計佔據全球電動車電池使用量的約53%。研究公司Counterpoint數據顯示，截至今年第3季，中國是全球最大的電動車市場，佔有58%的市佔，其次是美國和德國。
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