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進入彰化市鐵路高架化「零拆遷」夢碎？鄭文燦：這是理想 但幾乎不可能
彰化市鐵路高架化工程進度聲聲慢，縣民都很關心何時才要動工。（資料照）
〔記者劉曉欣／彰化報導〕彰化市鐵路高架化工程「聲聲慢」，縣府團隊北上拜會行政院希望能夠把彰化機檢段遷移到台中大肚，撤回在花壇、二水兩地必須拆除民宅與徵收民地的方案。但行政院副院長鄭文燦表示，最理想的方案是「零拆遷」，但幾乎不可能，目前比較可行的方案，還是以縮減花壇基地，加上二水基地，然後讓鐵軌4股變3股，才是比較好的做法。
縣府表示，縣民期待已久的彰化市鐵路高架化工程，交通部鐵道局辦理綜合規劃已經過了1年又8個月，因為配合彰化市鐵路高架化，鐵軌擴增，勢必要把現有的彰化機檢段搬家，但搬到花壇、二水的方案，費用要增加高達70億元，不只要拆民宅，還要徵收民地，也要延後3年完工。
縣府強調，為了避免將來拆民宅、徵收土地要面臨地方民眾的抗爭，不如就直接撤回搬遷到花壇、二水方案，改為遷移到台鐵現有的大肚區國有鐵路用地，這塊土地面積有48公頃，足以作為台鐵中部機檢用地。
鄭文燦指出，重大建設最理想就是「零拆遷」，但幾乎是不可能，這是所有重大建設計畫都幾乎會面臨到拆遷問題，希望縣長王惠美與團隊都能夠能充分理解。
鄭文燦強調，以目前各方案來看，縮減花壇基地面積，再加上二水基地，同時讓鐵軌4股變3股的方案，應該是比較好的做法，請鐵道局、台鐵公司與彰化縣政府再行討論，能夠在最小拆遷又兼顧台鐵公司營運的原則來進行，以加速綜合規劃報告核定。彰
彰化市鐵路高架化以原線高架規劃，高架路段穿越國道3號後，自金馬陸橋北側爬坡過大埔截水溝後降坡，總長9.5公里，預計新設金馬、中央兩座通勤車站。
彰化市鐵路高架化工程開發案，勢必要把彰化火車站的站體後方的彰化機檢段遷移他處，騰出土地將可作多元開發。（彰化縣政府提供）
彰化市鐵路高架化工程開發案，勢必要把彰化火車站的站體後方的彰化機檢段遷移他處，騰出土地將可作多元開發。（彰化縣政府提供）
